作者：本报记者 张晓梅 / 张骅

    10月24日，在亚洲汽车企业规模最大的奇瑞碰撞安全实验室，奇瑞汽车以现场直播的形式进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。两辆奇瑞瑞虎7与一辆大卡车，现场再现了“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车”的“三车连环追尾”事故。奇瑞汽车以这种特别方式考验奇瑞品质底线，展现了瑞虎7卓越的安全品质，以及长期以来为打造产品优秀品质所做的不懈努力。

    在现场国家级检测机构专家和百余家媒体的共同见证下，一辆时速为50公里/小时（假设在高速状态下，发现险情后采取紧急制动，瞬间速度达到50公里/小时的真实状态）的蓝色瑞虎7一路疾驰，如出膛的子弹般，正面追尾前方的“目标车”——一辆红色瑞虎7。在“子弹车”的猛烈撞击下，“目标车”红色瑞虎7又以26.2公里的时速，二次追尾前方的大卡车。短短几秒时间，我国交通事故中发生率最高、危害性极大的“连环追尾”事故，在奇瑞碰撞安全实验室真实再现。

    模拟碰撞完成后，中国汽车技术研究中心车辆安全与鉴定技术研究所所长陈强当场对碰撞第一现场进行了分析。现场可以看出，两辆瑞虎7与大卡车发生“连环追尾”之后，后面的“子弹车”瑞虎7前保险杠轻度变形，吸能盒溃缩，充分吸收碰撞能量，前舱内其他结构与前风挡完好无损；防下潜式座椅与安全带一起约束假人前移，气囊正常弹开，实现了假人在碰撞过程的“软着陆”。夹在中间的“目标车”瑞虎7，二次追尾速度达到26.2公里/时，这一速度比2015版中国新车评价规程C-NCAP（15.65公里/时）、未来将要实施的2018版C-NCAP（20公里/时）和目前欧盟新车碰撞测试Euro-NCAP（24.45公里/时）的追尾碰撞标准更加严苛。值得注意的是，26.2公里的时速并不是只比24.45公里的时速高一点点，其多释放的能量呈几何级数增长，差距很大。“目标车”前保险杠轻微变形，气囊正常点爆，假人得到有效保护。交通事故中驾乘者颈部常常因巨大冲击导致“挥鞭伤”，轻者易引起长期头痛和颈椎疼痛，重者或致伤残甚至四肢瘫痪。瑞虎7通过精心的座椅头枕、靠背支撑设计，将事故对驾乘者的颈部伤害值降到最低。