本报记者 张晓梅 吴明 张骅

 

    江淮汽车因同悦锈蚀事件被曝光，这不仅给江淮汽车一次警醒，也让中国自主汽车品牌感到震惊。3月17日，记者就此事件采访了安徽江汽股份有限公司党委副书记王东升。

   《中国企业报》：江淮汽车如何看待同悦车身锈蚀问题？

    王东升：江淮汽车对此高度重视，并对同悦的用户深表歉意，我们连夜召开会议拿出处理意见，并于16日上午11点紧急召开了新闻发布会，之后就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题16日下午2点向国家质检总局缺陷产品管理中心（召回中心）申报召回。

《中国企业报》：出现锈蚀问题与江淮汽车所使用的板材有没有关系？

    王东升：江淮同悦车身所使用的板材跟国内其他的汽车企业所使用的板材在规格型号上是没有差别的，都是专用汽车板材，均来自于宝钢、武钢、马钢等大公司，不存在不合格的板材用到我们的车身上。

   《中国企业报》：产生锈蚀的根本原因是什么？对车辆安全性有没有影响？

王东升：同悦是我们2008年年底推出的第一款经济型轿车。当时经验不足，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，致使车身侧围外板（门槛区域）处内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求，导致部分车身侧围外板（门槛区域）处出现锈蚀。

    但同悦轿车至今没有发生一起因锈蚀引起的安全事故。因车身侧围外板（门槛区域）属车身覆盖件（不属于车身结构件），所以不可能产生突发性的安全危险。

    《中国企业报》：2011年12月31日之后生产的同悦是否还有类似问题？
    王东升：已经没有这类问题了。我们已通过工艺方案的调整和验证，锈蚀问题得到有效解决，车身内腔的防锈漆的漆膜厚度完全达到了行业标准。

   《中国企业报》：这一事件对江淮汽车，包括江淮同悦将带来什么影响？

王东升：江淮轿车业务起步比较晚，这次事件是自主品牌成长过程中的阵痛。这一事件的发生，肯定将在一段时间内对江淮汽车以及江淮同悦带来一定程度的负面影响。我们将谨记这次教训，进一步加强和改进品质管理，以实际行动重新获得消费者的信赖。请政府社会各界继续对我们进行监督。

   《中国企业报》：江淮汽车下一步怎么做？

王东升：截止到2011年12月31日，同悦轿车累计生产119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理6579辆。向国家质检总局提出召回申请后，各服务网点已主动联系客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关使用标准要求，直至客户满意。对于那些还没发现问题，但又在召回范围之内的，我们也会通过经销商主动与客户取得联系，让他们回到4S店免费检查，如果有问题，免费维修。