作者：张晓梅 张骅

 

    近日，作为安徽省科技计划自主创新专项资金支持项目----奇瑞第二代发动机管理系统（EMS）顺利通过安徽省科技术厅组织的专家组验收。此项目由于在技术创新和产业化应用上取得显著效益，评审专家组给予了高度评价。

    早在2003年，奇瑞就成立了EMS自主研发项目组，2009年第一个自主研发电喷系统CEMS 1.0在奇瑞产品上开始批产应用。基于MTB（Mechanical Throttle Body）技术平台的EMS系统经过功能扩展和标定应用，累计配套整车超过50万台，并出口到日本川崎和美国等世界知名企业。奇瑞CEMS 1.0是国内第一个正向研发，并实现批量应用的自主EMS系统，打破了外资技术垄断。先后获得中国汽车工业科学技术进步二等奖、安徽省科学技术进步奖等荣誉，奇瑞第一代EMS系统的成功研发，对于提高中国汽车企业的技术核心竞争力有着重要的意义。

    发动机管理系统（EMS）是汽车的核心技术之一，它控制着发动机的运转状态，直接决定着汽车的驾驶性、燃油经济性、排放性能，以及顾客感知的安全和质量问题。在奇瑞拥有此项技术之前，全球电喷市场份额一直被德国、美国、日本等几家主要EMS供应商所垄断。随着汽车节能减排面临的压力，发动机先进控制技术的应用是汽车技术发展的重要趋势之一，而这些都离不开电喷系统的支持。

    2011年，奇瑞启动第二代发动机管理系统项目的研发，历时4年，于2014年12月10日开始批量投产。二代发动机管理系统CEMS E1.0基于ETC（ElectronicalThrottle Control）技术平台，支持双VVT、可变进气歧管等功能，满足国五排放法规及IUPR（In-Use Performance Ratio）功能，并采用32位微处理器。相对于一代的MTB技术平台的系统，ETC的控制和安全监控策略是重大的技术突破，基于扭矩模型架构更加先进和可靠，且实现了与变速箱控制器、混合动力控制器完全交互。开发过程中对标国际主流同技术平台系统，性能和质量得到充分的验证和评估，投产7个月，已累计配套整车6万余台。

    经过多年发展，目前，奇瑞已建立了国内技术力量最强的EMS研发团队，采用国际先进的基于模型的嵌入式系统开发流程，以ISO26262国际标准为指导，引入IBM的DOORS、CC&CQ过程管理工具，从控制功能需求开始，建模、仿真测试、自动代码、系统集成、HIL测试、标定等，完善的开发流程和开发工具链，奇瑞并建立了自己的EMS系统开发相关标准和规范。

    奇瑞二代发动机管理系统的研发，为扩展涡轮增压器控制、缸内直喷等功能提供了系统基础。经过持续提升，未来5年奇瑞自主EMS系统将达到国际最先进的技术水平。并与奇瑞自主的变速箱控制器、混合动力控制器实现控制最优化，真正意义上实现节能减排。奇瑞作为国六排放法规起草的核心骨干成员，通过自己的EMS控制策略技术的掌握，为燃油蒸发系统诊断控制、OBD诊断控制的技术要求和方案确定提供必要的技术支持，并从工程验证上提供系统支持，为国家环境保护法规的持续推进出一份力！