作者：张骅 本报记者 张晓梅

 

 

 

 

    在行业主流的自主变速箱领域，技术创新哪家强？根据前瞻产业研究院整理的数据显示，截至2017年，江淮汽车申请变速箱技术专利高达657件，拔得行业头筹。其中，江淮完全拥有自主知识产权的6DCT湿式双离合变速箱已经搭载在瑞风S7、瑞风A60等车型上，让技术创新的成果惠及市场，让用户享受到江淮技术突破带来的红利。

    目前，中国汽车整车相关设计和制造技术已经逐渐掌握，唯独自动变速器是中国汽车自主品牌企业一直没有突破的瓶颈。江淮汽车自主开发的6DCT变速箱，兼顾安静舒适、节油等优势，性能表现比肩世界最高水平。

    舒适性方面，江淮6DCT变速箱的表现媲美德国大众DQ250标杆水平，为国内行业开辟了新标杆。高精度齿轮传动系统打造极致宁静，江淮6DCT变速箱的齿轮精度达到了ISO标准6级，而且全部采用精密锻造成型、进口高精度磨齿工艺，噪声水平比行业标准低3—14dB(A)。

    静谧性表现优异的同时，江淮6DCT的平顺性同样可圈可点。江淮6DCT的离合器切换采用微滑摩控制，换挡压力和流量的精确控制及换挡过程对发动机转速和扭矩双重控制，使得换挡更柔和、平顺，整体水平与国外竞品DCT车型相当，优于6AT及国内DCT车型。此外，江淮6DCT整个换挡过程仅需0.6秒，比AT及CVT变速箱及手动挡“老司机”换挡响应更快。

    换挡更直接，动力损失更小，也提高了江淮6DCT变速箱的燃油经济性。江淮6DCT共用3对齿轮、取消倒挡轴，产品外形尺寸更小、重量更轻，在目前市场现有或在研同类型产品中紧凑性最好。再加上高效齿轮泵和专用润滑的运用，减小系统摩擦损失，江淮DCT变速箱整机传动效率高达94%，比目前市场上广泛采用的6AT节油8%—15%，接近6挡手动变速器水平。

    值得一提的是，很多中国品牌车企在研发DCT变速箱时，变速箱TCU的软件程序是与国外供应商合作开发。而江淮却选择了采购大陆集团的TCU硬件，并自己编写TCU软件程序。后期的维护和更新能自主完成，有利于后期变速箱的调校和长期数据的积累，并对用户需求做出及时响应。

    江淮6DCT变速箱舒适性、节油性等各项性能表现卓越，这背后离不开江淮大手笔的投入，更得益于江淮严格的性能及可靠性测试验证，以及国际一流供应体系确保零部件质量。