作者: 刘毅 张臣意

 

    。7月26日，室外温度已经达到了38℃，机械轰鸣声不断，现场喊声不断（加把劲，这根桩基马上就完成了），施工现场一片热火朝天大干景象。

    当日16时，来到工程施工现场，尽管开工还不到三个月，但从尉氏县到长葛市施工现场，几十根高墩已拔地而起，基坑开挖和墩柱钢筋笼已连成一片，蔚为壮观。有的基坑正在开挖，有的已经开挖完成并防护完成，有的墩身正在浇筑。在郑万铁路河南段四分部202#墩身附近，几个承台上方，模板已经安装完毕，建设者们正在进行着混凝土浇筑前最后的检查，远处一台混凝土搅拌车缓缓行来，准备浇筑混凝土。

    16：30分许，一切准备就绪，伴随着机器的轰鸣声，旁站人员一声令下，从混凝土泵送车上伸出一条长长的泵送臂膀，缓缓升高，并对准模板顶端位置，开始缓缓浇筑混凝土。“墩身总高度为9米，其底宽长度7.8米，宽度为2.2米。整个墩身的浇筑时间控制在6至8小时。”现场相关负责人介绍。

    据悉，由中铁四局集团承建的新建郑州至万州铁路河南段（不含先期开工段）站前工程ZWZQ-2标段，正线起讫里程为DK49+149.73～DK89+970，线路长度40.820km。其中双线箱梁特大桥38578.22延长米，含预制、架设箱梁1138孔。CRTS-Ⅰ型双块式无砟道床铺设96.418公里，铺轨537.22公里、全线焊轨。总工期43个月，开工日期为2016年4月1日，竣工日期为2019年10月31日。

    目前，中铁四局郑万铁路河南段项目部，目前正在紧锣密鼓的施工中。工程自开工以来，每天有1000多名建设者参加施工建设，大部分地段都在进行承台、墩身的施工，随着实体工程不断完成，下一步，梁场认证工作也将陆续展开，形成大规模制架梁工作，为连续架梁提供有力保障。