作者：木青

 

比赛中的江淮轿车A30

 

    6月2日的湖南桂阳，中国汽车拉力锦标赛（CRC）的最高连胜赛史被追平，而追平这一赛绩的“神车”正是上一季赛事的六冠王——江淮轿车A30。

    带着上届总冠军的光环，江淮轿车A30车队时隔半年后再登CRC战场。经历两天百变极速弯道的艰险角逐后，江淮轿车A30车队三组车手全部完赛。其中，胡云飞/朱磊拿到车手冠军，余承磊/王恩组合拿到季军，车队以16个积分的成绩拿下征战S2组的第七个车队冠军，再续不败神话，为江淮轿车A30车队在2015年CRC赛季的夺得完美开局。

 

    虽然是历经六站赛事考验的经验型战车，但江淮轿车A30在桂阳站双冠军的得来十分不易。作为本届CRC的第一场比赛，桂阳被许多车手视为最难的一站。赛事全程约511公里，共设有9大赛段，赛段均为全水泥的铺装路面，因此更考验车手的基本功和技巧。除了路面情况特殊外，桂阳站赛道更是罕见的全程狭窄赛道，赛程中弯道密布，起伏路多，车手还要不断在乡村道路、公路上切换，有时更难免经历砂石路。

    桂阳赛道百变极速关的挑战已困难重重，而紧凑的赛程设置更使闯关难度升级。和以往不同，桂阳站并没有在赛前或者赛中设立超级短道赛。车手在完成开幕式后就要直接进入首日五个赛段的角逐，很多车手并没有足够时间调整状态。加上比赛过程持续高温，对赛车和轮胎负担较大，在第一天就已经有不少高手在赛道上不慎“落马”。整个比赛下来，参赛的78辆赛车中，最终仅有38辆完赛，淘汰率超过50%。

    江淮轿车A30车队在两天的比赛中都稳扎稳打，三个小组都有惊无险地完成了全部赛程。江淮轿车A30车队的主力车手余承磊表示，在这种狭窄而多起伏的赛段中，江淮的底盘稳定性、车辆品质优势在恶劣赛道中体现得无可挑剔，在高速行驶多跳坡的赛道，底盘给予强有力的支持，让整个比赛有惊无险，最终“稳操”胜券。

 

    首站斩获车手、车队双冠军，为江淮轿车A30车队在2015年赛季博得头彩。尽管对于江淮轿车A30而言冠军荣耀如此相似，但拼下这个七连冠的却是一个全新组建的车手团队。在沿用原有赛车的基础上，江淮轿车A30车队加入了邓晓文和王胡云飞两位实力车手，加上去年稳定取分的余承磊，组成了新的征战阵营。

    从比赛过程中看，新团队及新车手和赛车间的磨合默契。在比赛全程中主力“维稳”的新锐邓晓文说：“比赛中一直在谨慎地开，这辆A30赛车的性能非常好，可以用一个很快的速度去入弯，而不是一定得慢进快出，所以跟我以往的开法稍微有些改变。以往我都是急减速之后再入弯，但是现在可能需要先把车“扔进去”，再来加速出弯。“车队在新的赛季里需要更大的突破，就必须不断超越自己，而这也正是江淮汽车不断追求的品质。”在开赛前，车队经理高辉就为车队立下了超越自己的目标。如今七站七胜，江淮轿车A30车队实现了赶超自我的期望。虽然桂阳一站江淮轿车A30已经追平CRC赛事冠军连胜最高记录，但未来6个赛点也给这个冠军车队提供了更多可能，全新实力队伍还能再创怎样的记录充满了悬念。（来源：中国汽车报）