作者：李建良 吴文婷

 

    作为合肥水运支撑点，合肥港吞吐能力不断提升，“通江达海”梦想之路越走越宽。记者近日获悉，今年截至5月底，合肥港集装箱吞吐量超7.86万标箱。

 

    近日，记者来到位于繁华大道最东端的合肥港码头，港口一片繁忙景象：堆场上不同规格的集装箱整齐码放，码头所处的南淝河上停着很多船舶，大型机械将装满货物的集装箱吊出，再平稳地移至船上，经过通达水路运向世界各地。

    “今年截至5月底，合肥港集装箱吞吐量达到7.86万标箱。”安徽省合肥港国际集装箱码头有限公司相关负责人介绍，前5月并不是港口旺季，一般旺季在每年的7月至10月，可以说，今年以来合肥港集装箱吞吐表现出强劲势头。据悉，合肥港国际集装箱码头自2010年底开港运营以来，港口发展始终保持高速增长态势。2014年全年集装箱吞吐量达15.87万标箱，今年有望创新高。

    面对大部分外贸企业的物流需求，合肥港已开通“合肥－芜湖－上海”、“合肥－南京－上海”两条外贸中转航线，每天平均有多达5班以上驳船从合肥港始发。据了解，合肥港正坚持港口主导，充分发挥港航投资集团公司资源优势，搭建公共驳船运营平台，建立港口、船闸、驳船三方联动机制，有效保障了内河驳船的运输服务效率。

 

    随着集装箱运量的快速增长，物流集聚效应开始凸显，有良好的政策环境及区位优势作支撑，合肥港招揽了一流服务企业入驻。

    今年合肥市在促进服务业发展政策中规定，对在合肥报关且经合肥港进出外贸货物的进出口企业和货运代理企业，全年不低于100个20英尺集装箱的，给予每个20英尺集装箱支持100元，单个企业奖励不超过50万元。对于开通合肥至上海直达或经芜湖、南京中转的国际集装箱班轮公司，每个20英尺外贸集装箱支持500元，单个企业奖励不超过100万元。

    据了解，目前合肥港已集中多家货代公司和集装箱卡车运输公司，由于合肥港拥有极大的集装箱生成量，且奖补措施力度很大，不少外贸干线船公司都表达了同合肥港合作的意愿，有望进驻合肥港。

 

    合裕线航道是国家高等级航道网“两横一纵两网十八线”中长江水系“一横一网十线”中的一线，是我省“两干三支”五条国家高等级航道中的一支，全长131.2公里，常年可通行2000吨级船舶。

    据介绍，为提升航道通行能力，总投资近20亿元的合裕航道改造工程（包括新建复线船闸及航道疏浚工程）于2011年底正式动工建设。2013年初裕溪、巢湖两座复线船闸率先建成并投入使用，彻底消除了航道通行瓶颈。