作者：查高英

 

    中铁四局建筑公司承建宁和城际轨道交通一期工程桥林车辆段与综合基地工程位于南京市浦口区桥林镇浦乌路与宁江路交叉口，总建筑面积69965.14平米，包括停车列检库、联合检修库、污水处理站等17个单体。

    作为公司深耕南京区域市场的成果，局、公司两级领导对该项目高度重视，自2015年6月份进场以来，项目部迅速进入状态，完成了170余户民房和两家企业用地拆迁任务。局总经理王传霖，副总经理张建场亲临现场检查指导，公司党委书记、执行董事方成龙，总经理吴阿勤多次到现场指导解决各项问题。业主单位定下“5·30”主体结构完成，“9·30”达到接车条件和“12·30”竣工交验的节点工期目标，箭在弦上，不得不发。

    从昆明、福州等地铁车辆段项目转账宁和的项目经理桂夏鳞，施工管理和现场经验丰富，副经理司邵先、郭希来，总工王曦等都是现场和技术管理工作能手。

    在单体多、布局分散施工场区中，中铁一局、二局和五局等多个施工单位交叉作业，管理跨度和协调施工压力大，项目部按均衡流水施工工艺划分流水段，加大前后工种施工的穿插力度，切实控制各节点施工工期。

    工程设计938根钻孔桩和6900根CFG桩，总桩长超过5万米，混凝土用量12369立方。从地勘资料及现场实际地质情况看，场地内卵石层分布区域较大，地下水位较高，对钻孔施工提出了严峻的考验。定下的工期“军令状”不可改变，项目部经过充分论证研究，采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁的施工工艺，将桩基础施工分若干区域同时进行，现场两班倒作业，从而大大减少了工序交接时间，加快了施工进度。现场多工号架体施工是超过一定规模的危险性工序，物资总库支架高度更是超过10米，且梁截面最大达到0.5米×1.8米。为了保证架体施工安全，项目部提前策划编制高支模支架专项施工方案，做好对架体的稳定性计算，并组织专家进行论证。同时，做好劳务人员安全、技术交底，并成立安全管理小组，从搭设、验收、沉降观测等方面重点控制，确保安全无事故。

    总施工面积达32780平米的停车列检库等钢结构工程，最大钢梁跨度为31.8米，材料起吊安装难度大。项目部提前编制钢结构专项施工方案，并组织专家论证，尽量组织错开与屋面下部的设备基础交叉施工，制定出节点，倒排工期，结合“比进度，比质量，比美观，保安全”的劳动竞赛，制定奖罚措施。此外，项目部还针对安全风险源，编制专项管理方案和预防控制措施，明确了定事、定人、定责任的考核制度重要风险工序，严格执行“领导带班”制度。

    通过努力，项目部实现了除综合楼和物资总库以外所有单体主体结构顺利封顶，完成产值达到1.48亿元，完成施工总量的46.4%，并于5月20日实现了主体结构封顶的目标，比预期计划提前了10天。